交通强国建设试点情况如何？交通运输部回应
中新网7月21日电 国新办21日上午10时举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。
会上，交通运输部部长刘伟表示，加快建设交通强国，试点既是重要任务，更是重要方法。2019年党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》以来，交通运输部紧紧围绕着打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，已经累计组织了1200多家单位开展了819项试点，实现了重点领域、重点任务、重点单位的全覆盖，取得了良好效果。
突出技术创新。聚焦新技术应用、新装备研发、新业态发展，开展系列创新场景应用和核心技术攻坚。通过交通基础设施数字化转型升级试点，推动20个区域、超过6万公里通道改造升级，通行效率、突发事件应急响应效率分别提升20%、30%左右。
突出制度创新。鼓励试点单位优化管理方式和组织方式，激发创新活力。通过多式联运“一单制”“一箱制”试点，铁路、公路、港航等企业强化协作，实现了“一次托运、一口报价、一单到底”。
突出集成创新。推动各种运输方式间、相关行业间深度融合，着力拓展交通运输产业链。通过交旅融合试点，打造低空观光、汽车租赁、邮轮旅游等新场景，有效盘活了沿线资源，培育新的消费增长点。
刘伟透露，经过5年多的探索实践，现在已经有100多项的试点完成了验收，很多创新成果已经转化为发展的实效。一批重大工程项目建成投运，之前提到的大通道、大网络、大枢纽的建设，很多都是通过试点实现了技术突破。一批先进经验复制推广，山东综合交通运输改革、浙江综合交通产业创新、江苏跨境多式联运、贵州“四好农村路”综合管理等典型案例，已经成为各地互学互鉴的样板。一批创新团队、领军人物脱颖而出，为加快建设交通强国凝聚了智慧和力量。
下一步，交通运输部将继续聚焦关键环节、重点任务和难点问题，谋划实施一批有深度、开创性、高质量的交通强国建设试点，更好地发挥试点的突破、带动和示范作用。
womenxianzaigongsiyizhouyou2tiangongzuorikeyizaijiayuanchengbangong。yuangongdemanyidugaole、gongzuoxiaolvbingmeiyouxiajiang。womenzaiyiqingqijianzuoleyixiechuangxinchangshi，yequdeleyixiehenhaodexiaoguo，yewuxingshihuifudehenhao。我(wo)们(men)现(xian)在(zai)公(gong)司(si)一(yi)周(zhou)有(you)2(2)天(tian)工(gong)作(zuo)日(ri)可(ke)以(yi)在(zai)家(jia)远(yuan)程(cheng)办(ban)公(gong)。(。)员(yuan)工(gong)的(de)满(man)意(yi)度(du)高(gao)了(le)、(、)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)并(bing)没(mei)有(you)下(xia)降(jiang)。(。)我(wo)们(men)在(zai)疫(yi)情(qing)期(qi)间(jian)做(zuo)了(le)一(yi)些(xie)创(chuang)新(xin)尝(chang)试(shi)，(，)也(ye)取(qu)得(de)了(le)一(yi)些(xie)很(hen)好(hao)的(de)效(xiao)果(guo)，(，)业(ye)务(wu)形(xing)势(shi)恢(hui)复(fu)得(de)很(hen)好(hao)。(。)
为什么很多人都把 thing 读成 sing？
这种“雇佣军模式”带来的直接副作用是：项目选择方向的失衡和错位。站在科研单位角度，其对主要领域的发展方向和路线选择缺乏决定权，自身也没有足够资源布局。“有时单位想上的项目没有被批准，不太想上的反而被批准了，感觉项目能否被批准有相当大的随机性，所以干脆就把所有想做的、不想做的，着急的、不着急的项目都一口气报上去，看哪个能中。这就是为什么基础研究多年来的经费使用效益低下，因为选题并不是最好的，只能出小成果，出不了真正有价值的成果。”前述基础研究所所长说。
